六横大桥二期、衢丽铁路二期、甬金衢上高速衢州段、寿昌江特大桥......浙江交通工程改写进度条。一同来看~

  近来，六横大桥二期工程的控制性工程——双屿门大桥先导索顺利完结过海架起作业，该桥上部结构施工正式拉开帷幕。双屿门大桥是国际最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥、国内最大跨度跨海大桥，主跨1768米，先导索架起是悬索桥上部结构施工的要害环节。

  当天上午9时，跟着现场总指挥一声令下，一架DJI FlyCart100重载无人机携带着一根长2100米，直径2.5毫米，重约8.4公斤的先导索，从双屿门特大桥佛渡侧主塔平稳起飞，在舟山海事局通航处、六横海事处和六横公安分局等部分的全程护航保证下，通过12分钟的精准飞翔，成功抵达大桥六横侧主塔指定方位，先导索过海作业圆满完结。

  “无人机牵引不只大幅度的提高了作业精度和功率，也大大降低了传统船只牵引或许带来的通航搅扰与安全危险。”现场技能担任这个的人说。这一技能的成功运用，为我国后续杂乱海域和气象条件下的大跨度桥梁建造积累了名贵经历。

  近来，浙江交通集团衢丽铁路二期项目建造现场传来喜讯——陆家地道出口、夏家山地道进口双双打破掘进1000米节点，为项目后续建造按下“加快键”。

  陆家地道全长1376.5米，为双线米。隧址区地处剥蚀低山区，地势崎岖剧烈，植被覆盖率高，且山间谷地散布有很多农田与村庄，极大约束了施工空间与作业条件，给工程推动带来诸多不便。

  夏家山地道全长4072.46米，施工难度与规划均居全线前列，是项目要点长隧工程之一。地道为双线单洞规划，分两段设置斜度，最大埋深127米。地质条件更杂乱，隐藏多条断层及地下水富集带，易引发突水、涌泥、围岩崩塌等危险，加之4公里以上的长距离掘进，对施工安全与技能水平提出极高要求。

  作为二期项目地道群的中心组成部分，陆家地道与夏家山地道贯穿多个山丘、谷地，其施工进度与工程质量必定的联系到项目全体建造质量及全线铁路网的联通效能。面临山区地势杂乱、交通灵通性缺乏、地质危险杰出等多重应战，衢丽铁路建造指挥部构建“精准勘探+科学施工”系统，通过TSP超前地质预告、地质雷达勘探等多重技能办法，结合专业地质研判小组的归纳剖析，精准把握掌子面前方地质状况并提早拟定应对计划，以精细化办理破解施工瓶颈，以智能化技能提高作业效能，稳步推动地道施工提质提速。

  到现在，陆家地道已完结75%以上施工使命，掘进与衬砌作业同步推动，完成“零安全事故、零质量危险”方针；夏家山地道已完结约37%施工使命，为后续攻坚中低山大埋深段奠定了坚实基础。

  近来，通过3小时的接连奋战，重达6吨的钢筋骨架被混凝土彻底填满，至此浙江交通集团甬金衢上高速衢州段全线首片盖梁顺利完结浇筑。

  此次浇筑的首片盖梁是灵山港1号桥3号墩左幅盖梁，用于衔接桥梁下部结构与上部结构。该盖梁尺度为15.71米×2.1米×1.7米，墩高11.32米，浇筑混凝土54立方米，钢筋骨架总重达6.0436吨。灵山港1号桥跨过衢州龙游县灵山港，是项目的重要运梁通道，承担着后续施工资料运送的要害使命。

  浙江交通集团甬金衢上衢州指挥部副指挥李海锋介绍，环绕怎么安全高效地推动首件盖梁施工，指挥部在质量管控、安全防护、绿色施工等方面多点发力。浇筑过程中不只有专职质检员与实验员全程旁站，还能实时监测混凝土坍落度与振捣工艺，保证浇筑好的盖梁到达标准规范。一起，为维护灵山港及其周边的生态环境，指挥部对施工剩下混凝土运用砂石别离器，将砂、石、浆水主动别离清洗，别离后的砂石回收率达100%，实践做到废渣“零排放”。

  近来，跟着最终一片梁板精准落位，建德320国道项目寿昌江特大桥这一项目要害控制性工程完结了悉数梁板架起使命。

  建德320国道项目由杭州交投建造办理集团部属杭州公路工程监理咨询有限公司担任代建，寿昌江特大桥是TJ03标段的要点控制性工程，全长1.35公里，梁板数量多达492片。下一步，建德320国道项目将全力投入桥面铺装、护栏装置、隶属设备等工程项目施工。